Rio de Janeiro - O dossiê de candidatura das cidades do Rio de Janeiro e Niterói para sediar os Jogos Pan-Americanos de 2031 prevê a construção de uma Vila dos Atletas no terreno anexo à histórica Estação Leopoldina, no Centro do Rio. A informação foi divulgada pela Folha de São Paulo.
O projeto propõe a construção de sete edifícios de 18 andares sobre a linha de trem e metrô, além de quadras esportivas. A área escolhida, atualmente em processo de revitalização pela Prefeitura do Rio, será transformada em uma infraestrutura moderna capaz de receber 7.500 atletas e 2.800 técnicos, em apartamentos de dois ou três quartos.
Investimento e planejamento estratégico
O investimento estimado para a realização do Pan 2031 é de R$ 3,8 bilhões, valor que cobre custos de mobiliário, serviços e operação. No entanto, as obras de construção dos prédios deverão ser viabilizadas pela iniciativa privada, com posterior comercialização das unidades.
O dossiê, que ainda está em fase final de ajustes, deverá ser entregue até 30 de abril à Panam Sports, responsável pela escolha da cidade-sede. Além da candidatura de Rio-Niterói, Assunção, no Paraguai, também disputa o direito de receber o evento.
Localização estratégica para os Jogos
A escolha do terreno da antiga Estação Leopoldina se deu pela sua posição central em relação às cinco grandes zonas de competição planejadas. Os pontos mais afastados da futura Vila dos Atletas seriam o Complexo de Deodoro, a 33 km, e a Praia de Itacoatiara, em Niterói, a 34 km.
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Além de atender aos Jogos, o projeto visa impulsionar a revitalização da zona portuária, especialmente nas proximidades da Avenida Francisco Bicalho, onde há demanda por novos empreendimentos residenciais.
A história da Estação Leopoldina
Construída em 1926 com projeto do arquiteto escocês Robert Prentice, a Estação Leopoldina — também conhecida como Estação Barão de Mauá — foi um importante centro ferroviário que ligava o Rio de Janeiro a cidades do interior e a estados como Minas Gerais, Espírito Santo e São Paulo. A arquitetura da estação é inspirada em modelos londrinos, com destaque para os pátios de abóbadas metálicas e a fachada que remete ao Palácio de Buckingham.
O último serviço ferroviário de longa distância, o famoso trem de prata, foi desativado em 1998, e a estação foi oficialmente fechada em 2004, encerrando um ciclo histórico no transporte ferroviário da cidade.
Com o novo projeto, a Estação Leopoldina poderá ser ressignificada, integrando-se a uma nova fase de desenvolvimento urbano e esportivo.
